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机器人公司Nuro发布最新进展:L4自动驾驶无人配送车,助力生鲜配送!

[日期:2018-02-01] 来源:网络  作者: [字体: ]

整理 | 麻粒儿

1月30日晚,硅谷机器人技术公司Nuro宣布发布Level 4全自动无人配送车。

先戳一波视频感受下这款自动驾驶汽车的测试视频:

在Nuro展示的测试视频中,无人配送车可以在模拟的道路环境中,完成红绿灯识别、行人识别、自动变道、以及自主通过四向停车路口等操作。

星球君从官方信息得知,Nuro的车体尺寸约为普通轿车的1/3 - 1/2大小,车身两侧均是可以打开的货仓。车辆顶部架设有一台16线或32线激光雷达,而围绕车顶和车身一周,布置了8个或以上的摄像头。车身结构和材料的设计最大程度上是为了保护周围的行人。

Nuro无人驾驶配送车历时 17 个月的硬件、软件研发和努力,是全球领先的在城市地面道路行驶的 Level 4 无人配送车。该产品的电动车硬件系统和无人驾驶软件技术全部都由 Nuro 团队设计研发。

Nuro 这款产品不是为低速园区内或者人行道而设计的,而是可以在绝大多数城市内的地面道路上行驶。该产品一开始就专注运送货物并为其优化设计,更轻、更便捷、更高效。

Nuro未来将会大规模生产该车型,并和多家合作伙伴一起推出服务,包括餐厅、药房、生鲜超市、服装百货、干洗等。

Nuro由谷歌自动驾驶团队的前首席工程师朱佳俊和Dave Ferguson于2016年创立。

Nuro代表New Robotics。Nuro旨在加速机器人技术给所有人生活带来的便利。

朱佳俊表示:“希望因为Nuro的努力可以给人们带来更多的时间和生活上更多的便捷。自动驾驶技术是机器人应用必不可少的一部分,将来我们还会涉足更多的领域。谷歌从10年前开始在自动驾驶领域的开拓性的工作,加速了整个自动驾驶汽车领域的快速发展。由于谷歌的工作,自动驾驶汽车至少会早被实现3年,可以多拯救400万人的生命。我们创立Nuro的主要愿景是希望可以像谷歌一样去加速除了载人交通以外的其它行业的快速发展。”

Nuro团队聚集了众多来自谷歌、Waymo、苹果、特斯拉、通用汽车、优步、Twitter等科技公司的科研、工程和产品人才。

自动驾驶团队包含了2007美国国防部自动驾驶汽车比赛冠军队成员,三位来自谷歌的首席工程师分别负责了三代谷歌自动驾驶汽车的软硬件核心技术研发,以及苹果自动驾驶汽车的部门负责人。

机器人算法团队包含了很多来自卡内基梅隆、斯坦福、加州伯克利、麻省理工、普林斯顿、哈佛、牛津、北大、复旦等的毕业生。人工智能团队包含了ImageNet的往届冠军和Deepmind的前成员。

Nuro目前已经完成了两轮A轮融资,共融资9200万美元。第一次是高榕资本领投,其他参与的国内投资人有网易创始人丁磊、真格基金等。第二次是美国的Greylock Partners领投,原有投资机构继续参与。

高榕资本创始合伙人岳斌表示:“从一开始我们就感受到,佳俊和Dave对于加速机器人技术给人们生活带来的便利,有着一种纯粹的执着和渴望。在这个喧嚣的行业里,他们选择了低调前行,用最领先的技术、工程化、产品能力和商业思考,推动行业进步。这次他们是直接带着商业落地的无人驾驶Level 4产品出现在大家的视野里,以后还会有更多的发布。高榕资本有机会参与Nuro的事业,是极大的荣幸。我们对Nuro团队充满敬意和感激。”

同城快递在中国已经非常发达,我们有各种各样的外卖服务,但是在美国由于人工贵和人口密度小,快递非常昂贵。由此导致了在美国,很多领域的网上购物渗透率仍然很低,比如网上生鲜购物只有1~3%的渗透率。

机器人和自动驾驶技术可以极大的改善这些体验,降低最后几公里的物流成本,做到每一个人在任何时间和地点收发物品,也可以帮助商家合作伙伴改善用户体验。

左侧为菜鸟小G,右侧为京东无人配送车

在中国,各大头部企业和新锐创业公司迅速崛起,纷纷加入到智能物流机器人的研发及市场布局中。京东在去年六月对外宣布投入到运营智能无人配送车。菜鸟旗下的配送机器人也宣布亮相。

新兴创业公司真机智能,也研制了无人配送机器人,目前已经在清华大学、五道口制造大街、多处高档小区完成3000公里的路测。

在国内,短途的配送无人车或者是智能机器人,还处于早期的路测阶段,在研制成本、运行模式和物品丢失等方面存在不成熟,不过技术更新迭代的速度很快,这个最后一公里的配送刚需离解决的那天不再遥远,短途配送在人工智能浪潮中必将迎来一个快速的发展阶段。

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